2個圓倉和3個方倉相繼滑模，130余名作業(yè)工人兩班倒晝夜不停施工，12名管理人員分組全程旁站監(jiān)督，科室和項目保持日溝通……十分公司山西永鑫通海項目滑模施工如火如荼進行！
4月15日，山西永鑫通海項目裝車倉（圓倉）開始滑模；4月18日，貯焦槽（方倉）開始滑模，針對筒倉施工技術(shù)標準高、工程量大、組織嚴密的特點，分公司高度重視，堅持早部署、壓責任、抓落實，確?；Ｊ┕ろ樌七M。
提前謀劃，及早部署。在4月13日召開的分公司生產(chǎn)會上，經(jīng)理宋永濤重點強調(diào)了即將開始的滑模施工，尤其是貯焦槽（方倉）滑模，從方案編審、人員調(diào)配、物資準備等方面詳細詢問了項目經(jīng)理，并突出強調(diào)了滑模期間的安全管理和質(zhì)量控制。“方倉滑模難度更大一些，同時多倉滑模任務(wù)艱巨，更要做好全方位的準備……”宋永濤說道，并對安全管理科、工程技術(shù)科等相關(guān)科室的監(jiān)督配合工作提出具體要求。
現(xiàn)場督導，精準把脈。“鋼筋間距、保護層厚度、墻壁截面尺寸、垂直度要實測實量，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正……”主任工程師王奇華邊實地查看，邊耐心指導旁站人員。4月15日中午，王奇華和安全管理科副科長李昌明到達項目部，正值裝車倉4-6軸開始滑模，王奇華第一時間到滑模操作平臺仔細查看，并就質(zhì)量控制內(nèi)容和安全注意事項對旁站人員現(xiàn)場交底。結(jié)合現(xiàn)場滑模施工，王奇華重點對公司筒倉專項治理的相關(guān)文件進行了解讀，質(zhì)量檢查內(nèi)容有哪些、如何進行質(zhì)量檢查、交接班記錄如何填寫……還就方倉陰角和陽角模板安裝加固、倉體截面尺寸控制等內(nèi)容與旁站人員和作業(yè)隊伍負責人進行了交流，確保旁站人員有章可依、重點明晰、執(zhí)行到位。
專題研究，壓緊責任。項目部把滑模施工作為當前施工的重心，多次召開專題會議，就勞力配置、物資供應(yīng)、值班計劃以及與業(yè)主、混凝土攪拌站的溝通聯(lián)絡(luò)等方面深入研究，從細節(jié)入手抓部署，從責任落實壓擔子?！盎Ｒ獓栏癜凑辗桨甘┕?，旁站人員要負起責任，務(wù)必做實質(zhì)量檢查工作。”項目主管師陳國偉在方案交底會上說。項目班子成員每日對交接班記錄進行檢查，做到每組旁站人員底數(shù)清、情況明，確?；Ｊ┕し€(wěn)步進行。（十分公司）
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